GPZ550 GPZ400F ケイヒンキャブ 実働走行チェック済み

長年使用して無かったのか？ 酷く汚れ詰まりなどありしたがガッツリ掃除して油面調整して、ついこないだチェック走行しました。 同調などは取らず、スクリュー調整も2周半にしただけです。 その状態にて、10/6に天候悪い中300km超えのロングツーリングに行って無事に帰ってきました。 メインジェットのみ#112に1番手あげてあります。 スローは純正番手の#35 ニードルなどは純正のままいじり無しです。 油面など完璧に調整済み。 吹き上がりは良し。 正直、煮詰めた調整は全くしてない状態なのでアイドリングのバラツキはちょい見られましたが、しっかり調整して貰えれば大丈夫かと思います。 あくまで実働チェックしただけです。ご理解ください。 また フロートバルブも新品 チャンバーガスケットも新品交換してあります。 ダイヤフラムは4つとも全て硬化や破れなど全く無しで正常です。（なので写真は1つだけです） バタフライも隙間や痛み変形など無しです。 フロートなども正常です。 なのでキャブレター内部の細かなパッキン類も全て交換してあげればとても良い状態になるかと思います。 あくまでもオーバーホールしてからの調整乗り出し前提でご購入ください。 このままでも乗れはしますが、完全の状態ではないのでオーバーホールをおすすめします。 簡単な手入れでとても良くなる品かと思います。 上記の記載を理解して頂いた方のみご購入ください。 正直GPZ550のA4以降の希少なケイヒンキャブなので売買するか迷いましたが、2サイクルに乗換えする為、車体やその他部品を出品する為必要なくなりました為の出品です。 私はTKキャブよりもケイヒンキャブで走った時の方が軽快な走りをすると感じました。 GPZ A1〜A3のTKキャブ標準車にもこちらのキャブ装置は可能です。宜しくご検討ください。 もちろんGPZ400Fにも使用可能です。 全くキャブを触れない、性能を理解できない素人様はトラブルの元ですのでご購入はお控えくださいm(_ _)m 宜しくお願い致します。 ケイヒンキャブレター GPZ400F GPZ550 z550gp z400gp TKキャブ 旧車 カワサキ Kawasaki